2019年三四季度國內鋼市走勢分析

9月19日，鋼鐵網首席分析師馬云談到鋼鐵形勢的最后階段

他在2019年三四季度國內鋼市走勢分析發表了精彩的演講。他說，由于供應預期高和需求預期低，今年冬天鋼價將達到相對較低的水平。

根據Statistics Istics的數據，2019年8月中國的原油產量為8.22億噸，按年計算。是的，中國的原油從1月到8月。產量466.487.70百萬噸，增長.1.5％。 6月，中國的粗鋼日產量達到歷史新高。 7月份的生產禁令的影響略有減少，8月份繼續增加。目前，高爐開工率是83％，基本上是今年的****水平。

馬力認為，從今年6月到8月的過去四年到四年中，供需之間的矛盾最為突出，9月份的日均產量仍將很高，鋼鐵處于炎熱的天氣。產量遠高于前兩年。新的產能過剩和供應過剩這是明年最可怕的事情。****庫存較去年同期增長0％，建筑材料和板材比去年同期增長5％。因此，對產量的預測遠遠高于冬季的后兩年。

馬力表示，全球對鋼鐵的需求正在放慢全球的預期，國內整體經濟增長緩慢，經濟正面臨新的下行壓力。此外，對投資增長的擔憂，房地產投資水平持續下降，并且鋼鐵產量通常很低，這對未來一兩年對建筑用鋼的長期需求非常不利。

據他介紹，供應量很高，需求疲軟，并且在今年第四季度，冬天的鋼鐵價格并不十分樂觀。最近兩年不太可能出現更高的價格，而今年上半年可能還會更高。

至于鋼材的未來趨勢，馬力說，9月份的市場仍然有一定的靈活性，有限的產量和在備案季節前后對季節性改進的需求將對市場有所幫助。然而，隨著進入10月份，鋼鐵市場的風險正在逐漸增加，特別是在冬季，并且對真正高產，高潛力投產和低經濟增長方面需求不佳的悲觀預期將使鋼鐵成為現實。在貿易公司中進行冬季貿易的愿望非常低。在冬季，鋼廠可能面臨相對較大的競爭壓力，價格可能是最直接的競爭手段，因此，這個冬季可能比過去的兩個冬季要少。

最后，馬利提醒所有人，讓他們想起中美洲貿易戰的趨勢，財政和貨幣政策的新趨勢，對產能過剩和產能置換操作的監督以及鐵價和成本的變化。